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Code d'erreur VAG : 19586
Code d'erreur EOBD II : P3130

Emplacement de la panne :
Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - limite dépassée

Cause possible :
Électrovanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
Contrôle de la pression de suralimentation du turbocompresseur (TC).

Adaptation de la vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR)

Tel que tiré de mon Logiciel de codes d'erreur EOBD II gratuit

 

Merci pour la réponse et les infos Keith...je vais vérifier ces éléments...j'ai effacé le code hier et le voyant CEL ne s'est pas encore rallumé...la seule différence est que j'ai accordé plus de temps de chauffe avant de conduire...il fait encore froid ici...merci encore

 

Eh bien, le secret avec les TDI, c'est de ne pas les laisser tourner au ralenti pour les réchauffer, car vous consommez plus de carburant de cette façon, vous montez juste et vous conduisez.

Si vous êtes dans un climat froid, il pourrait être intéressant d'envisager un chauffage auxiliaire, faites une recherche ici dans la FAQ, on en a déjà parlé, ils sont standard au Canada.

Vous pouvez parfois vous en sortir en effaçant les codes car il se peut que ce soit un problème technique, vérifiez simplement que le même code ne revient pas.

 

Salut les gars, je suis également nouveau sur ce forum. J'ai une Polo tdi 1.4 BNV PD de 2006, 59 kW (80 ch).
J'ai le problème suivant : j'ai obturé la recirculation EGR - j'ai mis une plaque métallique pour que les gaz d'échappement n'atteignent pas l'admission (la plaque a été mise à la place du joint métallique de forme ovale de la bride entre l'échappement et le tuyau qui passe par le refroidisseur EGR, de sorte que les gaz ne quittent jamais la ligne d'échappement).
En conséquence, j'ai obtenu ces 2 codes d'erreur :

- 17911 - P1503 - 035 - signal de charge borne DF du générateur - signal implausible - intermittent
- 19586 - P3130 - 035 - système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - limite de contrôle dépassée - intermittent

J'ai remplacé le joint d'origine, supprimé les codes, mais maintenant j'ai un grincement en accélérant relativement brusquement à partir de seulement plus de 1800-2000 tr/min. On dirait un grincement de roulement de pompe à eau (je ne dis pas que c'est de là que ça vient). Le bruit n'est pas présent si la voiture est à l'arrêt et que j'appuie soudainement sur la pédale d'accélérateur.

Que dois-je faire ? L'EGR pourrait être décalibré ? Si oui, pourquoi le bruit ? Pourquoi seulement en mouvement, pas à l'arrêt ? Mon pire cauchemar est que le turbo ne soit plus centré, mais comment aurais-je pu faire ça, juste en enlevant le refroidisseur EGR pour changer le joint ? J'ai aussi dû déconnecter le tuyau d'huile du turbo, mais je l'ai remis

Le CEL n'est pas revenu, la voiture produit la même puissance qu'avant, pas de fumée d'aucune sorte.

Les gars, aidez-moi ! C'est la voiture familiale !

Merci

 

Pourrait-il s'agir d'un joint qui fuit ? Celui du tuyau EGR et de l'admission peut-être ? J'ai bien serré les boulons, je m'en souviens clairement. Même si c'était vrai, pourquoi grincer ? Je me serais attendu à un son plus ou moins semblable à celui de l'ouverture d'une bouteille de coca cola....fsssst
me rend fou....

 

J'ai fait exactement la même chose sur un moteur Cummins et le même bruit est apparu. J'ai juste retiré cette plaque de rechange et poncé les faces, puis j'ai mis du mastic haute température et, presto, ça a réglé le problème.